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大家好本期小編給大家帶來新（xīn）的內容，希望對大家有（yǒu）所幫助（zhù）：鍛件定製加工

鋼鍛件在鍛造車間內進行熱處理的（de）主要目的是改善（shàn）鍛件（jiàn）的切削性能；鍛件加工後的終熱處（chù）理則在熱處理車間進行。對於有色金屬鍛（duàn）件的熱處（chù）理，大（dà）部分是由鍛（duàn）造（zào）車間（jiān）來完成的。

保證（zhèng）熱（rè）處理質量的一個重要環節是鍛（duàn）件加熱溫度的均勻性（xìng）。對於大多數低合金鋼的淬火來說，奧氏體化的溫度（dù）精度控製（zhì）在±15℃範圍（wéi）內就可以了。但是，鎳基合金特別是它在時（shí）效處理時的（de）加熱溫度精度，則應達到±5℃。對於高強（qiáng）度鋁合金鍛件的熱處理，也需要這樣高的溫（wēn）度控製精度。為了保證達到這樣（yàng）高的精度，常采用（yòng）所謂的“試塊熱電偶”法。即用和鍛件相同的材料作成試塊，試（shì）塊尺寸一般為 40*25*25(mm)，在其中插入熱電偶，然後將試塊置於鍛件中間以（yǐ）記錄爐子的（de）溫（wēn）度。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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鍛件在加熱和冷卻（què）過程中，將發生熱脹冷縮的體積變化（huà）以及因相（xiàng）變時新舊兩（liǎng）相比（bǐ）體積差異（yì）而發生的體積變化。由於熱傳導過程、鍛件的（de）表麵（miàn）比心部先加熱或先冷卻，在截麵上外部分（fèn）之間存在溫差，導致鍛件表麵和心部（bù）的體積（jī）變化不能同時發生。各部分體積變化的相互牽製就（jiù）會產生內（nèi）應力。

鍛件在加熱或冷卻時，由於（yú）表麵和心部存在的溫（wēn）差導致熱脹冷縮的不一（yī）致所引起的內應力稱為熱應力。熱應力是熱（rè）處理過程普遍存在的一種內應力。

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山西鍛件（jiàn）廠的餘（yú）熱利用（yòng）有什麽意義？

鍛造行業是能源消耗大戶，而（ér）鍛件熱處理能耗約占整個鍛件生產總能（néng）耗30%~35%(其數量和（hé）鍛件的鍛造餘熱利用及非調質鋼（gāng）應（yīng）用（yòng）多少有關（guān）），我國每噸（dūn）模（mó）鍛件能耗約為（wéi）0.8t~1t標煤， 與國外工業發達（dá）國家相比，存在很（hěn）大差距（jù），降低能耗不僅可以降低鍛件生（shēng）產成本，提高企業經濟效益，鍛件能耗約占鍛件成本8%~12%(這和能源價格有關），而且能源問題又是關係到一個國家能否（fǒu）可持續發展的重要問題，甚至是關係到人類生存的性重（chóng）大問題（tí）。

熱處理是一種能源消耗巨大的工藝過程，因此也存在著巨大（dà）節能潛力。還有二廢（廢氣（qì）、廢水、廢渣）排放，汙染環境，所以對鍛件熱（rè）處理工藝、工藝材（cái）料和熱處理設備的改進，都是鍛造企（qǐ）業節能減排的重要途徑。

充分利用鍛件的鍛造餘熱進行熱處理，不僅在節能降耗、提升效率等方麵有著顯而易見的優勢，而且又減少三廢排放，既節能又環保。我國2007年鍛件總產裏約為410萬t,其中模鍛件產裏為293萬t(汽車模鍛件占65%左右），意義（yì）重大。

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